コンパクトドライブ ― 2005年10月14日 19:53
「ついに」と言うか、「やっと」と言うか、
シマノからコンパクトドライブのギアクランクが発売される。
(2005年12月末頃、発売予定)
他のメーカーと違って一歩進んでるのが50×34Tのギア構成。
通常は50×36Tか、48×34Tの組み合わせになっている。
シマノの場合には
よりワイドのギア構成でスムースなシフトチェンジを可能とするため、
開発に時間がかかってしまったようだけど、その分完成度は素晴らしい。
更にカンパと違って、165mmからのクランク長をそろえている所がエライ。
そもそもこの手のパーツが本当に必要な人は、
小柄な女性なんかが多いだろうから、クランク長が170mmからなんてナンセンス。
でも、シマノの担当の人も言ってたけど、
開発に時間がかかり過ぎて、チョッと発売が遅すぎたね。
シマノからコンパクトドライブのギアクランクが発売される。
(2005年12月末頃、発売予定)
他のメーカーと違って一歩進んでるのが50×34Tのギア構成。
通常は50×36Tか、48×34Tの組み合わせになっている。
シマノの場合には
よりワイドのギア構成でスムースなシフトチェンジを可能とするため、
開発に時間がかかってしまったようだけど、その分完成度は素晴らしい。
更にカンパと違って、165mmからのクランク長をそろえている所がエライ。
そもそもこの手のパーツが本当に必要な人は、
小柄な女性なんかが多いだろうから、クランク長が170mmからなんてナンセンス。
でも、シマノの担当の人も言ってたけど、
開発に時間がかかり過ぎて、チョッと発売が遅すぎたね。
コメント
_ さすけ ― 2005年11月07日 14:16
_ pmon@真太郎 ― 2005年11月07日 17:37
「さすけ」さん、
すみませんが、あなた誰ですか?
すみませんが、あなた誰ですか?
_ かめ ― 2005年11月07日 19:29
お久しぶりです。(^^)
パラボラいちご組みのかめです。(^^;
真太郎さん、登りが無茶苦茶苦手でいやいや上ってる私にとって、これってすごく触手が動くんですが、
平坦でリアのギアを使い切ってない私(せいぜい19Tどまり)は、平坦のスピードはそんなに今と変わりなく行けるのでしょうか?
アルテグラの9速!(フロントダブル)のトレック1500です。
パラボラいちご組みのかめです。(^^;
真太郎さん、登りが無茶苦茶苦手でいやいや上ってる私にとって、これってすごく触手が動くんですが、
平坦でリアのギアを使い切ってない私(せいぜい19Tどまり)は、平坦のスピードはそんなに今と変わりなく行けるのでしょうか?
アルテグラの9速!(フロントダブル)のトレック1500です。
_ pmon@真太郎 ― 2005年11月07日 19:53
おや、かめさん、お久し振りです。
さて、コンパクトドライブでの平坦のギア比ですが、
シマノの場合はアウター50Tなので、52Tや53Tと比べて無理がないと思います。
(サスガに48Tだとチョッと足らない感じがしますが)
ウチではコンパクトドライブではないPCD130mmのクランクでも、
乗り始めの選手なんかにはアウターは50Tを付けさせています。
そもそも、ヨーロッパの選手と同じ52Tや53Tなんか一般人にはムリなんです。
近頃では、私が指導する以外の世間一般でも軽めのギアを付けるようになってきているので、
イイ傾向になってきたなぁ~、と思っているところです。 怪我したら何にもなりません。
…ということで、平坦はギア比が合えば今よりも走りやすくなると思いますよ。
(スピードが早くなるかどうかは、その人の練習次第なので言えませ~~~ん)
さて、コンパクトドライブでの平坦のギア比ですが、
シマノの場合はアウター50Tなので、52Tや53Tと比べて無理がないと思います。
(サスガに48Tだとチョッと足らない感じがしますが)
ウチではコンパクトドライブではないPCD130mmのクランクでも、
乗り始めの選手なんかにはアウターは50Tを付けさせています。
そもそも、ヨーロッパの選手と同じ52Tや53Tなんか一般人にはムリなんです。
近頃では、私が指導する以外の世間一般でも軽めのギアを付けるようになってきているので、
イイ傾向になってきたなぁ~、と思っているところです。 怪我したら何にもなりません。
…ということで、平坦はギア比が合えば今よりも走りやすくなると思いますよ。
(スピードが早くなるかどうかは、その人の練習次第なので言えませ~~~ん)
_ かめ ― 2005年11月07日 23:22
いやはや御無沙汰しっぱなしで(^^;
この間ピナレロのコンパクトドライブに乗せていただいてこんなに坂が楽に上れるのか!って感心してたんですが、ただ平坦で果たして今のスピードが維持できるのかが、不安で踏み切れずにおりました。
もちろん、金銭的なこともありますが(^^;
少し本気で考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
この間ピナレロのコンパクトドライブに乗せていただいてこんなに坂が楽に上れるのか!って感心してたんですが、ただ平坦で果たして今のスピードが維持できるのかが、不安で踏み切れずにおりました。
もちろん、金銭的なこともありますが(^^;
少し本気で考えてみたいと思います。
ありがとうございました。
_ pmon@真太郎 ― 2005年11月08日 00:03
かめさん、
重いギアをゴリゴリダンシングで踏んで行く、
パラボラ岩田さんにもヨロシクです!
重いギアをゴリゴリダンシングで踏んで行く、
パラボラ岩田さんにもヨロシクです!
_ かたおか@昼寝前 ― 2006年10月25日 13:01
◆店長
かたおか です。
コンパクトドライブをσ(^^)のパナ号に採用するには
クランクのセットとディレイラー交換でOKって訳には行かんのでしょうね。 34だったらクルンクルン回るんだろうな~(´▽`)、、ホイールを我慢してコンパクトドライブ導入を先にしてみようか とも思う36歳です。
かたおか です。
コンパクトドライブをσ(^^)のパナ号に採用するには
クランクのセットとディレイラー交換でOKって訳には行かんのでしょうね。 34だったらクルンクルン回るんだろうな~(´▽`)、、ホイールを我慢してコンパクトドライブ導入を先にしてみようか とも思う36歳です。
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_ CAMERA & BIKE LIFE LIKE ! - 2005年12月05日 18:09
今年も福岡で行なわれた「シマノフェスティバル」に行ってきました。
今回の一番の目玉はこのコンパクトドライブかな。
50×34Tの組み合わせと、165mmから揃ったクランクの長さがポイント。
シマノオリジナルのチョッと高級なイメージで作られている新しいウェアーのブランド「ACCU-3D」
パンツのパッドをチェック中の由花里大先生。
もうヨーロッパでは何年も販売されているシマノの「PRO」というブランド。
このホイール、ウルリッヒも使っている。
サングラスもある。
ケッコウイイヨ!( 由花里大先生が PENTAX s5n で撮影 )
終わった...
今回の一番の目玉はこのコンパクトドライブかな。
50×34Tの組み合わせと、165mmから揃ったクランクの長さがポイント。
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シマノFC-R700クランク長165mmも入荷しました。在庫できていますのでよろしくお願いします。いろいろなものの入荷が相次ぎ、ダンボールだらけです、倉庫も片付けなくてはないし、なにより展示車組み立てないことには・・・・・ダンボール屋じゃないんだだから・・・・。
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10月20日(木) 入荷
12月とか言っていた、待望のシマノFCーR700コンパクトドライブ・クランクが突如入荷してきました。うーんこんなこともあるんですねー。ご予約いただいて方、資金は大丈夫でしょうか?(笑)早すぎですよね?13セット余分に入ってきています、ご入用の方はご連絡ください。」